一群制作者跨过半个地球来南极“盖房子”，在宝贵的白天分秒必争。他们看表吃饭、看表歇息、看表上班，为了我国第五座南极查询站秦岭站按期露脸。日前，中青报中青网记者连线南极制作者，了解秦岭科考站制作反面的故事。

  南极恩克斯堡岛上，刚完结的秦岭站主体修建犹如南十字星。14世纪航海家郑和下西洋，就曾用这一星座来导航。

  2023年11月1日，中铁建工集团赴南极参与中山站和秦岭站制作的94名制作者从上海启航。他们均匀岁数38岁，最小的仍是00后，使命便是秦岭站根本的制作、主站制作，以及中山站地面站工程制作和设备调试装置。此前，在2017年至2018年的我国第34次南极查询期间，初登恩克斯堡岛的制作者在恶劣的气候特征状况下，完结了大部分暂时设备制作使命。

  抵达南极之路，非常不易。中铁建工集团南极项目书记、总工程师曹涛现已四去南极。他记住，穿越“吼怒西风带”时，波浪可达四五米高。坐在船内，都九天被浪“打翻”。队员常呈现晕船、吐逆、耳鸣等症状，而穿过西风带一般要一周左右时刻，才会进入南极圈。

  曹涛坦言，5年前，他初次抵达南极时心中难免忐忑。直到“卸货”作业，他才对这儿的作业有了决心，“这是在南极打的榜首场硬仗”。

  抵达南极，中山站这边首先要展开海冰卸货作业。“冰下便是千余米深的大海，虽然冰厚约1.5米，仍有如履薄冰的感觉。”曹涛说，作业有条有理地展开：从冰面查询，确认卸货方案，到“以老带新”，和南极极点多变的气候抢时刻不管是工人，仍是科学家，都拧成一股绳，齐心协力参与进来。

  而秦岭站这边，需求卸运的总物资超越500件、近9300吨。为了尽九天进步功率、节约膂力，中铁建工集团南极制作者们站成一排，将一箱箱的物资接力传递，组成一条“人力传输带”。

  秦岭站是第三察站。榜首察站由传统的集装箱房拼接而成，第二察站引进了钢结构系统和外维护板。而秦岭站从开始的规划理念到后来的制作水平都极大的提高，愈加绿色、集约、智能。

  “搭积木”一般，秦岭站的“骨骼”敏捷成型。制作者们为它在国内量身定做了装配式钢结构件和功能模块，到了南极现场组装。为确保现场施工顺畅，2023年7月，整个结构960多根构件已在国内完结“一比一”预组装。

  秦岭站的功能模块分为度夏、越冬、办公室、试验室、厕所五大类84个。“现场只需把它吊装在钢结构上，一组装就完结了，里边便是一个精装修房间。”曹涛说，“这样既减少了对南极环境的污染，也缩短了制作工期。”

  查询站还有一层巩固、漂亮、保暖的“衣服”，也即幕墙板。外面一层不锈钢板，反面铝型材复合板，最里边的一层有聚氨酯泡沫板。据介绍，整个修建选用轻质高强的修建技能与资料，能够反抗零下60摄氏度的超低温文海岸环境的强腐蚀，也能扛住17级劲风，后者几乎是摧毁性的飓风风力。此外，秦岭站还有指挥调度中心，在中心就能看到各个作业点的状况。

  新站建成后，估计可招待度夏查询人员80人，越冬查询人员30人，方案用于展开大气环境、海洋根底环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究作业。曹涛告知中青报中青网记者，从南极科学查询的视点来看，秦岭站建有自主试验室，未来一些试验可现场完结，无需再把样品带回国内。

  身处南极强紫外线、强辐射、强风、强雪、低温的环境中，虽然戴着面罩，涂了防晒霜，面部仍不可避免地遭到阳光影响。曹涛现已习气，“褪掉就好了，长了新皮肤之后，再去外面跑就不怕了”。

  夏日的南极，太阳一向挂在地平线点，不愿糟蹋作业窗口期的一分一秒。“在南极作业，紧前不紧后，能提早一个小时做完，绝不推迟一分钟。”曹涛说。

  中铁建工制作者部队中，有一个00后，他叫谢帅帅，本年22岁，来自陕西渭南。别看他年岁最小，却现已有5年干工程的阅历，钢结构装置、电焊、吊装指挥，样样会。本年，这些制作者将在南极度过一个不一样的新年。不能回国春节，谢帅帅不觉得惋惜。新年时，团队能够放半响假，大家能好好洗个澡，换身洁净衣服，给家里打个电话；一同包包饺子，吃顿年夜饭，歇息一下。“这是过最有含义的工程了，这些阅历够讲一阵子了。”谢帅帅说。

  本年是我国极地查询40周年，也是曹涛第4次赴南极参与工程制作。他见证了我国查询站的新生力量，对他自己而言，有一种极大的成就感。

  南极之美，制作者们不去损坏。曹涛说，他们不会打扰动物们的日子，不与企鹅追逐打闹，如果有企鹅路过正在施工的区域，他们会停下来，让企鹅先走，直到它们走到安全地带。每一个施工区域都设置有垃圾箱，施工全套工艺流程发生的废弃物顺手整理，顺手搜集，放在专用的集装箱里带回国一致处理。

  企鹅、冰川、一望无际的大海、白茫茫的雪原和24小时日不落的现象深深印在曹涛的脑海里，人类探究极地的脚印往前跨进，制作者们对脚下的土地已有了爱情，“咱们不去污染南极的一寸土地”。